17万人大会 17万人聚散万无一失 长安街外还有一场“交通检阅”

17万人！从四面八方聚集到长安街参加新中国成立70周年庆祝活动，活动结束后迅速撤离。国庆期间，市交安队似乎做了一个小把戏，在“不扰民、少扰民”的原则下，成功完成了长安街外的又一次“交通检查”。成千上万的交通人在观众看不到的舞台外成了“魔术师”。

每分钟运送17万人

“大家注意脚下，不要摔倒，跟我来！”10月1日凌晨3点，天还没亮，车站区长助理徐珊珊就在苹果园地铁站外举着引导牌，大声警告人群。仅在她的小组中，就有1140名集合人员将从站台被送上公交车，只给她2分钟的时间。为了节省时间，徐珊珊和她的同事将1140人分成6组，对应一列专列上的6节车厢。几分钟后，站台上排起了长队，挤满了人。“每个门前有3列，大家排队！”指令一下达，每个人都迅速而紧张地行动起来。随着列车不停站，乘客依次上车，繁忙的站台瞬间清空空。下了火车，徐珊珊低头看了看表，才2分钟。

如果地铁最大的问题不是停止运行，那么地面公交最难的就是随时应对路网上可能出现的突发情况。为了加强信息调度，公交集团开发了基于调度指挥平台的活动保障车辆调度模块。“红色表示未执行，黄色表示正在执行运输任务，绿色表示车辆已经到达。”在大屏幕前，公交集团运营调度指挥中心副经理李锦鹏指着线路图说，2264路公交车的位置和运行情况一目了然。如遇道路拥堵，不必像以往那样逐级上报，指挥中心会与交管部门协调，尽快下达调度指令，大大提高了效率。

据李锦鹏介绍，执行长途任务的公交车队要从怀柔开到前门，单程近两个小时，共计41辆车。由于科学调度和精准指挥，41辆车全部准时到达，没有一辆掉队。

社会交通恢复“可以越早越好”

“我们制定方案时有一个原则，尽量不扰民，少扰民。”张涛告诉记者，根据交管部门发布的交通管制通知，地铁和公交车力争“晚点封站绕行，早点恢复运营”。

据统计，三次演练和正式活动期间，公共交通和地铁保障了1亿人次的日常出行。对此，市交通委客运综合协调处处长郑洪普深有感触。“这是采取绕过、停靠200多条公交线路上的站点等措施。地铁1号线已经停运，100多个地铁站关闭。封站不容易实现！”郑洪普说，庆祝活动优先在公交车、地铁、道路和车站使用大量资源。"我们必须充分利用剩余的资源。"

庆典当天，交通部门协调开通多条轮渡线路，想尽一切办法把乘客送到“轨道网”上流动。比如为了方便乘客接驳地铁，开通了地铁北京站至磁器口站的39路汽车轮渡；大兴线4号线-新宫站至北京南站汽车轮渡开通；1号线停运后，公主坟站向西开通了班车。“4号线原本不得不全线停运，但经过我们的努力，维持了安河桥北站至海淀黄庄站的运营，让西北地区的乘客可以换乘10号线。”郑洪普说。此外，国庆当天，执行疏散任务的4号线提前1小时解除封站，5号线提前4小时解除封站。

"社会交通保障得到了包括军队和铁路在内的各行各业的支持."郑洪普介绍，京藏高速、京新高速、李静高速都要执行运送部队和装备的任务。但交通部门的结论是，在高速公路管制期间，2014年世博会高峰道路的压力将会加剧。于是，经过多方协调，部分军车放弃了速度较快的京藏高速，转向西六环。“铁路部门加强了客流组织，为三大火车站及周边城市交通的畅通发挥了重要作用。”郑洪普说。

数万人坚持“零投诉”

为了庆祝活动的顺利进行和社会交通的稳定运行，成千上万的交通人坚守岗位，克服外人难以想象的困难。

690路司机韩文生负责运送游行者。在保修期内，他的母亲患了癌症，接受了化疗。为了不影响安保工作，韩文生与87路专车司机弟弟协调调度时间，轮班照顾母亲。保修期内，腰椎间盘突出，韩文生随身带了瑜伽垫缓解疼痛。

司机韩振东和他的爱人都是366次快车的司机和乘客。两人都参与了庆典活动的保障，一个是开群众游行，一个是参加公交集团游行方阵。每次任务完成，基本都是第二天早上7点以后。两个人只能通过手机照顾孩子的生活和学习。

由于参与安保安全的需要，从9月30日20时至10月1日夜间安保结束，核心区多个地铁站连续关闭，站内大量员工无法进出站换班。在漫长的33小时里，他们只能在地下车站吃饭和生活。

国庆节安保工作结束时，张涛坐在交通委指挥中心的椅子上睡着了。他连续三天只睡了两三个小时。由于协调工作复杂，张涛经常加班加点，辗转反侧，最多两个星期不能回家。

“别人放假，我们就过去了。”患重感冒多日的郑洪普吸着鼻子，声音嘶哑。“令人欣慰的是，在活动保障期内，交通部门热线没有接到市民的投诉。”来不及庆祝，郑洪普马上投入到国庆假期的交通保障工作中，工作日程早已排满。

他们是成千上万交通人的缩影。为了达到“精益求精、万无一失”的目标，保证社会交通的畅通，他们在观众看不到的地方付出了巨大的努力。