宝马7系改款 把中期改款当成换代 宝马新7系用极客精神挑战“坐奔驰”

“Stay hungry. Stay Foolish.”——这是乔布斯在斯坦福大学毕业典礼演讲上，送给在场所有年轻人的一句经典教诲，也是其一生的总结。

对于即将踏上新征程的斯坦福大学生来说，似乎求知若渴并不难，但对于像乔布斯这样在某一领域已经站在金字塔顶端的人来说，如何不断探索新事物，敢于打破常规，开创前人未曾走过的道路，或许才是这句名言背后真正的思考。

当这道难题同样摆在宝马7系的面前，这款传承42年历经六代更迭，累计销量已近200万辆的全球经典豪华旗舰轿车，几乎是不假思索地放下一切“骄傲”，将追随时代的“自我革新”视为最佳答案。

5月24日，全新宝马7系在成都上市。新车采用了全新的家族式设计语言，外观进行了升级。同时，其配置和动力系统也进行了升级。厂家指导价82.8万-242.8万元。虽然这是将于2015年推出的第六代7系列中期重新设计的车型，但这一变化已经接近全新的换代产品。

恢弘的舞台布景，炫目的视觉特效以及流光溢彩的新车首秀 …….这依旧是一场符合惯有水准的豪华品牌旗舰车型发布会，但更有意思的是，这场发布会除了新宝马7系之外，来自各领域的极客们也同样成为当晚的“主角”，所谓“极客”来自于美国俚语“Geek”，它形容一群“科技冒险者”，通过自己不断创新和近乎狂热的探索让产品发挥更大性能，这群人的力量能给这个社会带来新的可能性。

这也是全新宝马7系想要传达给中国消费者的豪华，贯穿了“极客精神”。只有习惯快速变化，愿意发现新事物，保持独立思考，才能跟上中国的速度。

“中国客户已经身处移动互联网时代。西方客户还在刷信用卡的时候，7亿5千万中国客户已经刷二维码结算支付。”在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐看来，中国不仅是全球最大的市场，也是变革最迅速的市场，特别是在客户需求方面。

比如在全新宝马7系的外观和内饰设计上，宝马中国总裁刘智就表示，在中国，宝马7系的客户平均年龄只有38岁。因此，为了吸引更年轻的客户，宝马不断推广全新的设计语言，新车前格栅表面积增加约40%，高度增加约50 mm，并饰以更厚的镀铬饰条。全新设计的细长大灯与更大的宝马双肾格栅形成鲜明对比，更具冲击力，无疑是极客们的潮流宣言。

对于内饰的豪华感和舒适感的营造上，此次发布会上，宝马也第一次对奔驰隔空喊出了“开宝马，坐宝马”的“挑衅”口号。其中，Nappa拓展真皮内饰，以及可以根据消费者的喜好个性化定制更高端的Merino全真皮内饰自不在话下，为提升后排乘客的舒适体验，新车还配备了头等舱级后排座椅、智能后排触控系统以及后排娱乐系统。而可移动的7英寸平板电脑可以让车内任何座位上的乘员随时使用，甚至可以拿到车外使用。

同时，中国消费者对智能汽车体验的要求也更高。在这方面，全新宝马7系搭载了宝马智能个人助理，可以讲解车辆功能，提供车辆信息，从而更好地了解和学习驾驶者的喜好。通过宝马云互联，可以实现远程温控、远程3D环视影像等功能。

此外，全新宝马7系的创新驾驶辅助技术也充分考虑了中国用户的喜好。新车的增强型驾驶辅助系统提供了“松开双手，低速跟车”的功能，在车速低于60 km/h时，可以将双手从方向盘上松开，让车辆自动跟在前车。当激活主动巡航控制系统时，车道变换辅助系统允许车辆通过按住转向信号杆来完成车道变换。

尤其值得一提的是自动倒车的增强型泊车辅助系统，这也是BMW首创且同级独有的创新技术。该系统可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹，并通过存储的最后一次前进操作，让车辆沿着与向前行驶时完全一致的路线倒车行驶50米，帮助驾驶者在空间有限的情况下退出停车位。

当然，全新宝马7系依然是性能“宝马”。730Li和740Li分别搭载了升级后的2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，最大功率分别为195kW和250kW。最大的亮点是新款宝马750Li xDrive搭载了4.4升V8发动机。曲轴箱和发动机管理系统有了很大的改进，最大功率增加了60 kW到390 kW

至于旗舰车型BMW M760Li xDrive则搭载6.6T V12发动机，最大功率430kW，最大扭矩850Nm，从0加速至100千米/时仅需3.8秒，最高限速为250km/h。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

“新BMW 7系上的一系列变化，印证了我们努力聆听中国客户需求，快速响应中国速度。”高乐强调。

据悉，去年宝马7系全球销量中，中国市场贡献了近50%。值得注意的是，宝马7系在欧洲的销量仅为奔驰S级的1/3，但在贡献最大的中国市场销量却超越了S级，成为去年D级之王。由此可见其在中国市场的受欢迎程度，这无疑是新7系在开发设计过程中将中国用户需求放在首位的重要原因之一。

事实上，中国不仅仅是一个重要的销售市场，对于宝马而言，中国也已经成为驱动创新的重要力量。宝马指出，全球最大的20家高科技企业当中，有9家来自中国；中国“独角兽”企业的数量接近美国，其中54%的公司成立不超过5年时间。此外，更毋庸置疑的是中国在全球新能源车市场的地位，其引领着出行服务市场的发展。

“宝马有更雄心勃勃的计划，2020年开始在沈阳生产宝马iX3，并出口到全球。”高乐表示，宝马在2019年发起了历史上最强的产品攻势，这一年不仅是“大型豪华轿车年”，也是“宝马运动年”和“宝马X年”，在中国市场推出了25款新产品，其中包括21款全新或升级的宝马产品。

数据显示，今年4月，宝马在华销量5.9万辆，同比增幅高达18.2%，前四个月，宝马在中国市场累计交付超过227,000辆BMW和MINI汽车，同比增长12%。

毫无疑问，随着整体汽车市场下行、贸易摩擦的持续升温以及“新四化”提出的挑战，让今年的豪华车竞争再添一把新火，但从全新宝马7系身上至少可以清晰看到，这家百年豪华车企正凭借不断创新突破的勇气践行其所坚定的信条：“预测未来，不如创造未来。”