京沪高铁乘务员 京沪高铁啥样的？基层员工年薪28万，每天狂赚3500万
民生长期以来，京沪高铁将上市的传闻不断出现。
事实上，京沪高铁即将上市，比很多人预期的要快得多，因为京沪高铁已经向证监会提交了招股说明书。
一些市场分析师认为，京沪高铁可能会在2020年第一季度登陆股市，但根据目前的进展，有可能在12月上市。
很多人以为京沪高铁有那么多列车员，上千名员工，但招股书却击碎了人们的眼镜:京沪高铁只有67名员工，其中借调25人，正式员工只有42人。
虽然人少，但公司总资产特别大，平均资产规模279223.37万元，是18707.965.86万元。
看上面的图。折算成十亿，总资产1870亿，人均管理近28亿。
让我们看看这些人的工资:
京沪高铁高级员工7人，2018年平均工资54.45万元；
16名中层员工，2018年平均工资43.69万元；
基层员工44人，平均工资28.3万元。
无论是人均薪酬还是人均资产管理，各种事情都表明，这种结构的公司不像铁路公司，更像基金或者资产管理公司。
对，证监会就是这么问的。在54个反馈问题中，证监会要求京沪高铁说明员工的主要分工，是否是资产管理公司而不是高铁客运公司，核心竞争力，是否有完整的业务体系。
说到这里，很多网友不得不问，京沪高铁上的乘务员、司机、调度员不都是京沪高铁公司的正式员工吗？
是的，乘客乘坐高铁时看到的乘务人员和司机都不是京沪高铁公司的员工。
一般来说，京沪高铁公司拥有高铁线路、车站等资产，而动车组列车的设备管理、运输组织管理、安全管理则委托给沿线铁路局。
国内很多高铁线路都在亏损，但繁忙的京沪高铁却在赚钱。
招股说明书显示，2016-2018年和2019年前三季度，京沪高铁实现营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元，相应的返母净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.20亿元。
根据今年前三季度返还给母亲的净利润来看，京沪高铁每天可以赚3500万元，比很多上市公司一年的净利润还多。
不禁感叹京沪高铁真是一台行走的印刷机。