昂科威suv价格 2021年全新别克昂科威：超高的紧凑型SUV价值

总结:重新设计的2021款别克Envision高端紧凑型SUV外观时尚精致，技术功能易用，但刹车踏板感觉不佳会降低驾驶体验。

与竞争对手相比:它和紧凑型SUV一样大，但价格比超小型豪华车型低，因此2021 Envision为不在乎拥有传统豪华徽章的购物者带来了很多超值的购物体验。

2021款别克Envision与凯迪拉克XT4紧凑型豪华SUV共享其平台，相比换代车型更宽、更低、更短。尽管进行了重新设计，但它仍然是少数在中国生产并在美国销售的汽车之一。

2021年的愿景还是比前辈便宜；带有前轮驱动的基本首选内饰级别起价为32，995美元，比2020 Envision的起价低1，700美元。我们的测试车是带前轮驱动的中级Essence内饰，测试价格为41315美元，包括2500美元的技术套件和1325美元的Sport Touring套件，外观为黑色，20英寸铝制车轮。全轮驱动可以为任何车型增加1800美元。

All Envision由一台228马力的涡轮增压2.0升四缸发动机提供动力，该发动机与标准九速自动变速箱配合使用。发动机平稳、精致，并提供足够的加速度。当你真正踩下油门踏板时，它会发出嘶哑的声音。自动档有九个前进档，从停车点加速时，会频繁升档。轮班是平稳的，但轮班之间会有短暂的停顿。但是，部分油门和全油门失火不会立即发生。

SUV可以通过触摸操作，悬架可以快速应对路面破裂带来的冲击。整体来说，身体动作可以很好的控制，但是悬挂调整比较牢固。这在一条路上特别明显，沥青上有小扣，一个接一个，造成起伏。我们测试车的20英寸车轮和低调轮胎可能没有帮助，标准的18英寸车轮和更高的胎侧轮胎可能会提供更高的舒适性。Avenir内饰级别最高的自适应悬架也是如此，尽管经验表明，先进的悬架不能始终补偿大车轮。

Envision的刹车踏板在许多方面都令人失望。踏板感觉麻木，最重要的是线性不好。我们在一些气电混合动力系统中遇到过这种令人不快的组合，但它在像Envision这样的传统动力汽车中并不常见。像许多混合动力汽车和越来越多的常规汽车一样，Envision拥有带电动辅助功能的线控制动系统，而不是传统的true 空辅助动态制动器。

对于城市/公路/混合动力，前身Envision的EPA额定值为24/31/26 mpg，而全轮驱动版本的额定值为22/29/25 mpg。更强大的紧凑型豪华越野车，如讴歌RDX和林肯海盗变得稍差，估计会消耗燃油，但较小的宝马X1的评级略好。

内部质量一般较好，触摸面接近眼睛水平，脚附近有硬塑料。然而，我们测试车的全黑配色在我眼里似乎很平淡。米色内饰也可供选择。

经常使用的控制装置在驾驶员容易触及的范围内，仪表板的中心由可选的10.2英寸触摸屏控制。大屏幕反应快，界面直观，外观很棒。屏幕左侧还有方便的音量和调节旋钮。

这两款触摸屏系统都有无线Apple CarPlay和Android Auto智能手机连接功能，但只有Avenir装饰可以为无线设备充电。我的iPhone很容易连接到多媒体系统，无线CarPlay连接似乎和更常见的有线设置一样敏感。

内部更独特的元素之一是档位选择器，它由一系列按钮和拉动开关组成，可以到达传统换挡器通道所在的位置。你很快就能习惯这个系统，但这种设计不会在前中控台顶部增加任何储物空空间。前部有一个小垃圾桶，变速杆右侧有两个杯架，前部中央扶手下方有一个储物箱。然而，这种设计确实消除了操纵杆可能造成的障碍，其电子特性允许在控制台下方打开较低的存储区域。

Envision的前排桶形座椅舒适，由布料和模拟皮革或打孔皮革制成。座椅有适度的侧垫，但当快速转弯时，它们无法将您固定到位。

成人乘客的后排座椅空空间非常好。长凳座位很舒适，有足够干净的空。标准的60/40分体靠背可以与货物地板平放，从而扩大行李区，但座椅靠背不会倾斜。

2021年，无论是公路安全保险协会还是美国国家公路交通安全管理局都没有对别克Envision进行碰撞测试。标准主动安全功能列表包括带自动紧急制动的前方碰撞警告、带后方交通警告的盲点警告、车道保持辅助和自动远光灯。平视显示器，360度摄像头系统和自适应巡航控制系统是可选的。

相似值

Envision不能很好地适应主流或豪华紧凑型SUV品类，但我听到别克告诉我，这是一个机会。该品牌的营销经理罗布·彼得森表示，别克为从主流品牌迁移而来的消费者提供服务，并有Envision和更小、更便宜的Encore GX为小型SUV消费者提供服务。

基本的Envisions还是有一些主流元素的，比如面料装饰和手动空键，但是中间的Essence装饰把它们互换了，高档的设施也多了，价格没有大幅度增加。这是目前正确的数值公式。