k472 四十年的春运路：边疆云南首列进京列车
娱乐中新网昆明2月4日电春节刚过，昆明至北京西的T62/1次列车逐渐迎来节后客流高峰，列车上推广的“金花”品牌服务让旅客倍感温暖。作为云南首班开往北京的列车，T62/1在中国铁路改革的大潮中，悄然实现了从“天天春运高峰”到喜庆春运高峰、从管理旅客到服务旅客的转变，成为春运高峰历史变迁的见证者。1971年8月1日，T62/1次列车的前身32/1次列车正式投入运营，将云南作为边疆与北京连接起来，实现了云南人民乘火车到北京看望毛主席的愿望。然而，诞生于“红色时代”的列车也烙上了红色的烙印。加上各种内外部因素，各种火车服务难以开展，同时打架斗殴、盗窃抢劫、乱石砸死火车等时有发生。它横跨六省一市，让火车每天都“春运热”。不堪重负的车辆弹簧经常被压死，直到20世纪90年代后才能操作。
上世纪80年代的老列车员黄介绍说，文化大革命后不久，中国进入了改革开放的时代。经过几次变更，最初的32/1次列车由直达快车升级为T62/1次快车。服务乘客的口号开始提上日程，迎来了列车启动以来的第一次大变革。
“‘我宁愿低着头工作，也不愿大声说话。’为了鼓励指挥发言，我们成立了一个演讲小组和一个阅读小组。”盛说，上世纪80年代，一批老战士成立了“青年套餐团”，开始打造品牌列车，并提出“我把乘客当亲人”的服务口号。通过努力，该车荣获昆明市政府授予的“文明列车”称号。
随着改革开放的到来，服务的概念诞生了。但由于沿线人多、列车少、铁路系统不发达，T62/1次列车每天如春运高峰，服务因人多而尴尬，使得盛及其同事未能获得铁路旅客列车奥斯卡奖——红旗列车的荣誉。
"到了20世纪90年代，厕所里和座位下仍然到处都是人."T62/1次列车餐车负责人张云华说，上世纪90年代，列车的拥挤状况并没有得到很大改善。因为怕关不上，火车门有时候只敢开一半。1999年，昆明举办世界园艺博览会，到云南旅游的人数猛增，成为火车最拥挤的一年。“把乘客安全地从A地运送到B地是最重要的任务，健康等服务不是很重要。”
但上世纪90年代，昆铁京昆队在教育、制度等方面整改了服务质量和安全问题。经过“改革、整顿、教育、提升”，服务质量得到提升。T62/1次列车改为全程查号，列车盗窃下降95%，严重超员情况得到缓解。
张云华告诉记者，进入21世纪后，从昆明到北京增加了K472/1次，昆长列车由昆明铁路运营。去年，昆明铁路还开行了T240/239次全卧铺列车开往北京，极大地分流了旅客，使得春运高峰不像今年春运高峰。“现在在昆明上车基本不拥挤，服务可以做得更好。”
昆明铁路局客运段一队队长李伟说，经过多年的努力，虽然一票难求的问题没有得到解决，但在春运高峰期，列车上的基本服务和环境卫生都能得到保障，旅客花钱购买服务的权利也得到了保障。今年，作为铁路综合改革后的首个春运高峰，他们提出了“方便、温馨、安全”的出行目标，并开展了“金花”服务品牌打造活动，努力提升服务质量，赢得旅客的心。
李伟称，T62/1次列车40多年春运速度不断提升、车体不断变化……但最大的变化是实现了从管理到服务的转变，不断提升服务旅客的质量，这也让该车15次荣获“红旗列车”称号。到2016年，昆明通上高铁后，更高、更快、更舒适的进京列车将会让旅客出行更加顺心、舒心。