国际海运报价 世界500强企业，都是怎么做国际海运物流招标的？

客户每年都要求降价，否则明年会在另一个地方下单。老板看着原材料和人工成本上涨，没有太大降价空。

想着，只从物流上来说，似乎有一句话叫“物流是第三利润源”，如果从这里挤一挤，也许降低成本的小目标就实现了。

根据支出报告，国际海运费率排名前1，就从这里开始吧！

跨国公司如何做国际物流招标？

国际航运是每个跨国公司关注的重点，因为它在总物流成本中占很高的比例，而且金额很大。

以某汽车零部件集团为例，中国14家工厂的年运输成本高达300万欧元。如果我们整合资源，集中采购，可以减少支出，帮助公司达到节约的目的。

每年跨国公司都会进行一次大规模的海运招标，选择1-3家最有竞争力的货代来负责全球海运业务运营，这是很多500强企业的普遍做法。

跨国公司总部通常会将自己支付的所有运输路线收集起来，打包成一个完整的包裹，交给货代报价，通过规模效应获得最优价格。

集约化采购的逻辑是这样的:如果一个20英尺的集装箱可以装20个托盘的货物，整个集装箱的海运运费分摊到每个托盘，成本会低于散货的托盘运费，有些航线可以节省20%左右的成本。

如果公司一年的订量是1000 TEUs，节省的成本是相当可观的。

3)建立项目团队

通常，项目团队由间接采购部门领导。此外，供应链团队中负责运输运营的人员组成核心小组，要求各工厂的采购和物流提供相应的支持。最重要的是得到工厂总经理和总部高层领导的支持。

4)目标明确

如果你想得到工厂总经理的支持，你必须明确告诉他，这个项目可以节省工厂的运费，如果没有利益交换，你就不会得到用户的支持。

在转货代的过程中，我们经常听到工厂的反对声。比如现在货代很合作。虽然价格高了一点，但它们总能满足我们的迫切要求。

如果你看不到工厂真正的成本降低效益，很难换货代。

5)物流供应商报价

第一轮，第二轮，第n轮。。。

6)选择最佳方案

计划完成后，货代需要(与总部)签订框架协议和(与工厂)签订具体合同，并做出操作说明。

7)试点和推广

先试几行，看看操作上有没有问题，再广泛推广。

8)检查操作

定期审查各种关键绩效指标，检查实际成本，并改进运营细节。

3.需要注意什么？

报价中还有一部分需要特别注意，就是运输时间。如果没有时间限制，货运代理可能会寻找报价较低的船公司。但是这样的船不仅行驶慢，而且泊位多，运输的及时性可能得不到保证。

如果托运人对时效性要求高，就需要关注全程的天数。考虑到运输过程中的不确定因素，如天气、港口拥堵等，货代预留几天的缓冲期是可以接受的。

德国至上海港运输时间分析

从用户角度的一些前瞻性思考

1.用自动化取代人工价格比较

一般跨国公司每年做预算的时候都包含了海运和可能的节约，所以每年只做一次大规模的海运报价。

由于投标是一项系统的工作，需要大量的人力，手工计算各种成本，而且负责这项工作的人力资源有限，所以经常投标是不可行的。

但是随着报价自动化系统的发展，可以用计算机代替人工做一些低附加值的计算工作。未来的趋势是电脑可以快速向货主推荐价格最低的货代，人的作用是不断优化报价系统，使其更贴近现实。

2.频繁切换给用户带来麻烦

虽然以上场景很美，但实际操作中还是存在一些问题。频繁更换货代会给用户和工厂物流部门带来不便。

每个货代可能都需要自己独特的运营流程和系统界面，甲方的运营商需要不断适应乙方的运营模式。预订流程、交付时间和结算方式可能会有所不同。如果允许甲方和乙方合作，那就有点铺天盖地了。

3.标准化操作增强了可替换性

怎么破游戏？只能提高操作标准。无论是哪家货代，都使用标准化的流程和系统与客户运营商对接，可以减少更换货代带来的痛苦。

软件问题很好解决。例如，马士基正与国际商用机器公司合作建立一个区块链平台。具体操作流程大概是难点之一。毕竟整个出货流程环节太多，控制点太多，不可能一蹴而就实现全流程标准化。

虽然前路荆棘丛生，但企业主面临着不断上升的成本压力，肯定会采取各种方法来控制和降低运输成本。越来越高效透明的招投标流程和制度，必将是未来的大势所趋。

作者|卓

来源|弘毅供应链