济南brt 济南BRT首次用上燃气环保车
访谈自2008年4月22日BRT1线开通以来，济南BRT车辆一直使用柴油车。近日，首批30辆LNG BRT车辆已全部抵达省会，大部分将用于即将开通的BRT 7号线。
30辆新的快速公交车辆
清洁能源汽车
16日，15辆18米长的LNG公交车停在二环西路北端大圩站附近立交桥下，至今未被“登车”。据车站工作人员介绍，新建BRT车辆30辆，均为中通式LNG车，车门两侧开启，其中15辆长18米，15辆长12米。“BRT5号线有7辆长度为12米的新车，部分已经上路。”16日，袁先生在京师路看到一辆新车。“新车的外形与现在大街上行驶的BRT车略有不同。最大的变化是燃烧天然气而不是柴油。这是一辆液化天然气汽车，更清洁、更环保。”济南公交总公司技术装备部部长何斌强调。
自2008年4月22日BRT1线投入运营以来，济南BRT使用柴油动力已近6年。据统计，BRT1线车辆28辆，2、3、4、6号线20辆，5号线25辆，汽车轮渡3辆，临时线路8辆，共计140余辆。
液化天然气公交车的续航能力几乎与现有柴油公交车相当。但由于使用了液态天然气，在同等条件下，行驶相同里程时，LNG公交车的烟度和颗粒物排放降低了85%，二氧化碳排放降低了95%，燃油成本降低了30%。
“LNG汽车的PM2.5排放几乎为零，只排放水和二氧化碳，数量很少。废气排放基本上是肉眼看不到的，这有利于缓解雾霾天。”何斌说。
未来无轨电车
这是大势所趋
不过，何斌表示，目前，在BRT中使用LNG汽车可能只是“暂时的过渡”。随着路网等高架桥下基础设施的逐步完善，无轨电车将是省会BRT的大势所趋。
二环西路高架桥已预埋有台车管线。从城市环保和可持续发展的角度来看，无轨电车更环保，有利于高架桥下相对封闭的空房间的清洁，也能减少视觉污染。
根据2013年5月29日发布的《济南市建设交通大都市工作方案》，济南将建设环形无轨电车网络。其中，2013年启动二环西路BRT无轨电车系统，2014年启动原北苑街、二环东路BRT系统实施无轨电车改造；2015年，魏12路、魏2路、南二环、凤凰路、历山路将建成无轨电车系统。预计完成时间分别为2015年、2016年和2020年。
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7号线正在办理审批手续
新车到了，意味着BRT7线7号线的开通指日可待。济南公交相关负责人表示，虽然BRT7线7号线正式开通时间尚未确定，但审批程序正在进行中。“平台建设已经完成，人员、车辆准备到位。一旦获批，将正式开业。”该负责人强调，与此同时，西二环大圩附近的加气站也将在近期投入使用，这将使BRT的LNG车辆加油更加方便。
根据前期规划，大圩西至暨南大学的BRT 7号线将由二环路西临时BRT延伸，途经二环路西、经十路西、南辛庄路西等主要路段。二环西路BRT临时线起于拉山立交，向东至市五院，再向南至暨南大学。
“待纬十二路开通之后，西部BRT路网将织成，届时济南的BRT网络将初具规模。”济南公交相关负责人曾表示，BRT1号线将延伸至西客站，1号线和7号线将在匡山交会；而BRT3号线将西延至五院与BRT7号线交会，济南BRT线网将逐步完善成环形。