珠海彭阿姨在长途车 北京通州电动出租车开通 断了黑车路

如今，在通州，电动出租车已经成为市民乘坐出租车的首选方式。价格合理、运营安全的电动出租车挤占了黑车市场，成为街头明星。

三个月前，我要么找不到正规的出租车，要么黑车横冲直撞。尤其是燃油出租车调价后，黑车价格不断上涨，打车成为普通人最无奈的选择。

自上路以来，通州区的电动出租车一直很受欢迎。不仅服务正规，态度也不错，甚至价格也是最低的。因此，医院、学校、地铁周边的黄白色电动出租车成为市民出行的又一重要交通工具。

打车首选昨天上午，家住格布店北部的刘春兰在东直门医院东区看完医生后独自出了院。“阿姨，你不能打车吗？”一名黑色汽车司机向他打招呼。刘阿姨笑着摇摇头:“没有！”然后一直走到马路对面，那里停着三辆电动出租车。

“出门前，孩子特意叮嘱我来回玩这种车。司机不敢乱开乱放，凭表付钱。”看到刘阿姨在招手，司机师傅热情地开了门:“你能坐后面吗？”刘阿姨说:“好的！”

当我上了的车，刘阿姨笑着说:“你看这车多好。干净无味！师傅去了格布甸北边，路不远。这次不值得排队吗？”做好准备，对刘阿姨说:“看你说的，连一公里，我都不能拒绝！再说，我已经五分钟没来了！”

不到三公里，该说话了。

“师傅多少钱？”

“起步价，十块钱！”

刘阿姨告诉记者:“好像是统一定价，跟我来的时候一样。如果我在门口撞了黑车，我是老太太了，要20块钱！这辆车的司机还会设法开关车门，服务真好！”

刘阿姨并不是唯一同意电动出租车的人。记者了解到，首个月电动出租车运营79026次，每辆车每天迎来18名乘客。同时，200辆车首月累计行驶55万公里，日均行驶里程127.6公里。

电动出租车在通州街头很受市民欢迎。妙林法师告诉记者，车辆在繁忙地区行驶，很少有空车辆。“最多一个乘客下车后会开一会儿车空，但下一个乘客很快就会来。实际上，通州人的出租车需求还是挺大的。”昨天上午，记者在中医院北门发现，电动出租车在非高峰时段有乘客光顾长达15分钟，而高峰时段车辆等待时间不到5分钟，甚至有些车一到就迎来乘客。

坐黑车很难

三个月前，通州区的电动出租车还没有上路。通州区交通运输局相关负责人告诉记者，目前该区共有11家正规出租车公司，共有燃油车2043辆。“但由于这些车辆运营成本较高，司机不可能住在通州空，所以基本都在五环路运营。”

普通出租车在通州不工作，给了黑车生存的土壤。记者在通州土桥、梨园城火车站等人口密集区看到。为了吸引顾客，从事非法营运的车辆会在后视镜上挂一系列红灯，模仿普通出租车的定价表。每当人们从城市铁路或超市出来时，黑车司机都会上前吸引顾客。

由于不正规和缺乏管理，大多数黑车经营者非法驾驶是为了吸引更多的乘客，节省燃料和偷工减料。“年初的时候，我坐一辆黑色的车去中医院，是一个年轻人开的。更别说开快车了，还从我们小区门口逆行进了环岛，这样他就可以省去跑潞河中学和掉头的麻烦了！但是吓到我了！坐在黑车里就像在玩命。”此后，在谈黑车时，陈先生第一个挥挥手拒绝了。“没有正规车，不如挤公交。”

国庆前，通州区200辆电动出租车集中上路，通州百姓受益最大。据了解，全市多个区县已陆续开通电动出租车业务。为了真正造福当地百姓，电动出租车采用了GPS定位监控，只能在特定区域内正常行驶。“出了通州地界，卫星监控会自动发出警报，同时，通过远程控制，关闭车内电源。这从根本上控制了出租车在该地区的运营。”通州区交通运输局相关负责人表示。

“特别是对老年人来说，他们的腿脚不方便。他们不仅坐公共汽车很累，而且还要走很多路。我们小区在市区繁华地段，有这个灯打车方便！”家住社区的彭阿姨说:“我家管理严格，服务条款和发票都有严格的规定。另外，行车安全永远是第一位的，车内还有监控电话。感觉通州越来越好了，住在这里也越来越方便了！”

公众期待更多的汽车

电动出租车已经运营了近三个月。人民不满什么？

“只是车少，早晚打车不容易。”采访中，不少市民表示，能不能买到电动出租车，要看运气和位置，根本原因是“供小于求”。

记者从通州区交通运输局了解到，一方面，为提高公共出行比例，为市民提供便利，通州区今年加大了解决短途出行需求的力度，特别是在地铁及主要商业区、医院、社区周边设立了公共自行车租赁点。另一方面，电动出租车的投入还会继续增加，未来几年还会分批投入，目前预计1000辆。

　　通州区交通局相关负责人说：“目前对于黑车市场的挤压已经出现苗头了，相信不久以后，随着通州区电动出租车营运范围的不断扩大，黑车市场将随之萎缩。最重要的是，老百姓出行难题也将逐渐缓解，公交、地铁、公共自行车、电动出租车等多种方式都将最大限度地给市民提供方便。”