没有他会死 珠峰“大堵车”亲历者：看着他快死了 我只能从他身边走过

在亲历了珠峰“大堵车”后幸存下来，穆萨无疑是幸运的。

穆萨是“2019年十四支珠峰登山队”的队长。2017年，他历尽千辛万苦第一次登上珠穆朗玛峰。

今年是他第二次攀登珠峰，但这一次并不轻松。在8000米的“死亡地带”，无氧攀登者穆萨被“堵”了2个半小时。

这条路很窄，一边是悬崖，另一边是冰坡。在一个100多人的团队中，他进退两难。大风，缺氧，零下40度空的阴冷气息，他浑身发抖，只能跺脚、握拳、拍手维持体温。“再堵一会儿，肯定会丢命。”危机时刻，穆萨不得不寻找空档，不断超越攀登者，最终艰难登顶。

据尼泊尔政府部门的统计，由于等候时间过长，消耗体力过多，加之高寒和缺氧，2019年已有14人死亡，另有3人失踪。其中，仅5月23日一天就有3人丧生。

▲珠穆朗玛峰堵车

“2019年一共有381位登山者获得攀登许可，加上夏尔巴向导和一些后勤人员，估计攀登珠峰的有一千人以上。因为窗口期较短，登山者在5月22日和23日集中冲顶，造成前所未有的‘大堵车’”，经验丰富的川藏队向导苏拉王平介绍。

苏拉王平是川藏登山队的一员。作为2019年第一支成功登顶珠穆朗玛峰的队伍，有着十几年山地探险和上百次雪山攀登经历的苏拉王平颇为感动。“5月15日，我们所有团队成员成功登顶，成为2019年第一支登顶的商业团队，成功避免了‘大堵车’。”

在珠峰遭遇“大堵车”是什么体验？经验丰富的登山队成员又如何看待这次“堵车”？以下是两位亲历者的口述：

穆萨是一位44岁的民间登山爱好者

“再堵一会，我肯定性命不保”

商业攀登珠峰一般有两条固定路线:一条是从尼泊尔出发的南坡路线，一条是从西藏出发的北坡路线。我在南坡爬了两次珠穆朗玛峰。2017年，我进行了有氧攀登。今年，我在没有氧气和帮助的情况下爬山。

4月11日，我从昆明出发到加德满都，4月13日开始徒步进入珠峰南坡大本营，用了7天时间，然后在大本营进行一些列适应训练，一直到5月18日才开始正式冲顶。

今年登珠峰的人比往年多一些，在尼泊尔注册登记的有381人，加上夏尔巴向导和一些后勤人员，大本营的人数有一千人以上。我们队有11人，有两位女士因为身体不适应，提前下撤到加德满都，只有9人冲顶。

今年攀登珠穆朗玛峰的人比往年多。尼泊尔有381名注册人员，加上夏尔巴向导和一些后勤人员。大本营的人数超过1000人。我们团队有11人，有2名女性因为适应不良提前撤离到加德满都，目前只有9人登顶。

▲珠穆朗玛峰上堵车，在希拉里最后一步

5月21日傍晚，从4号营地出发冲顶前，我看到时速40公里的强风让很多人站立不稳，我用对讲机呼叫领队，讲了最后的遗言：如果我不行了，下不来的话，麻烦他跟我老婆解释一下。因为无氧状态下身体容易累，而且会很冷，所以风险就更高。

5月22日凌晨4点10分左右到达南峰，准备经过希拉里台阶。希拉里台阶是通往峰顶的最后一条路，海拔8790米，一边是冰坡，另一边是悬崖。这条路大约40厘米宽，只能一个人通过。如果不拥堵的话，我还能在20分钟内到达顶峰，但那天，我前面大约有100个人，我走了两个半小时才到达顶峰。

排队刚开始还好，因为我不使用氧气，就不用担心耗费氧气。别的人都很着急，不停地看氧气，把氧气的刻度调小，簇拥着往前挪动。但是时间一长，我的麻烦出现了。海拔高，风大，没有氧气，我需要直接吸入零下40度左右的空气，冷的全身颤抖。

▲珠穆朗玛峰堵车

为了不让自己失温，我不能站着不动。我不停地动脚趾、动手指、跺脚、攥拳、拍手，甩手……我当时想如果再堵一会，我肯定会失温，性命不保。后来，看到缝隙，我就往前面钻，看到有人走不动，我就超过去，最终才慢慢爬了上去。

▲穆萨攀登珠穆朗玛峰

到顶的时候，有位朋友给我录了视频，还问了问题，但是我已经没有力气了，甚至出现了幻觉，根本听不到。我在顶上休息了一会，才好一点。我在峰顶待了接近20分钟，看着登顶的人从包里拿出各种旗子合照，他们没有太多力气兴奋，完成一系列动作，也就下山了。

“看到他快死了，我救不了他。”

我下去的时候才知道今年登山伤亡严重。其中，去世的一个印度人曾经经常来我们营地串门，有一次还从我这拷了很多电影，没想到上去了就没下来。我还听说，一个美国人很强，他已经完成了7+2，亚洲的珠峰是最后一座，但没想到在南峰出现幻觉，自己跳下了山崖。

新闻上说珠峰“堵车”死了很多人，其实不准确。大部分原因是缺氧，高山经验不足造成的滑坠，或者身体的某种疾病在高海拔地区诱发。登珠峰每年都有死亡。2017年，我在攀登的路上遇到三个遇难者。其中一个登山者，我看着他快死了，他已经出现了幻觉，丢掉帽子、手套和氧气瓶，衣服敞开着，坐在地上。我没有办法救他，只能从他身边走过。

许多人死于珠穆朗玛峰交通堵塞的消息并不准确。大部分原因是缺氧，在山区缺乏经验导致的滑倒，或者在高海拔地区诱发的一些身体疾病。每年攀登珠穆朗玛峰都有死亡。2017年，我在爬山的时候遇到了三个受害者。其中一个登山者，我看到他快要死了。他已经产生幻觉，丢了帽子、手套和氧气瓶，坐在地上，衣服敞开着。我救不了他。我不得不从他身边走过。

▲攀登珠穆朗玛峰

下山时，我发现他已经死了。太残酷了，今年登山的时候我还特意去找了一下他的遗体，发现没有了，可能是他的家属出钱，遗体被运下去了。

在登山圈，8000米以上有一个潜规则:遇到需要帮助的人，一定要先救人，一般不会救别人。因为给他氧气会死，给他食物只会让他多受几个小时的苦，结果也是一样的。

他们的遗体经常就在路上，成为一个个触目惊心的“路标”，你必须跨过他们继续前进，否则只能往回走。2018年我登世界第四高峰——洛子峰，当时一个女登山者的遗体就坐在路线上，她已经死了很多年，衣服、装备、冰爪都还是最初的样子。要往前走，必须从她的头上跨过，我们同行的女队员都吓哭了，最后好不容易才通过。

登山以来，我有一个习惯。在营地里，我一般不会和别的登山者聊太多，因为我怕聊太多，没准哪天不在了，成为自己的一块心病。

自从爬山以来，我就有一个习惯。在营地里，我通常不会和其他登山者说太多话，因为我害怕如果我不太多话，会变成我自己的心脏病。

▲穆萨在珠峰之巅

有人经常问我，为什么冒险登珠峰，而且进行无氧攀登。其实攀登珠峰是每一个攀登者心中的梦，2017年我圆了自己的梦。但我也发现自己有能力做的更好，所以才开始做了攀登队长，开始无氧攀登。为了能够帮助别人完成梦想，也希望能够为中国登山做一点儿贡献，留一点东西。

苏拉王平，40岁，川藏队领队

“窗口期很短，大家没有退路”

4月8日，我们15人的团队从成都出发，包括8名团队成员和7名川藏团队向导。到达加德满都后，每个队员都被分配了一名夏尔巴人。基本上，所有去珠穆朗玛峰的人都会找当地的夏尔巴人当向导。他们住在喜马拉雅山，从事这项工作多年。

我们4月10日徒步进入南坡大本营，在大本营进行了两次拉练。拉练结束后，我们就开始等天气，等窗口期，整整等了11天。今年天气非常特殊，孟加拉湾形成一个气旋，这个气旋路过喜马拉雅山脉时，打乱了这里的气候。我们每天看天气预报，每天都是坏天气，非常难熬。因为在大本营等了太长时间，有的队甚至撤回了加德满都。

▲苏拉王平攀登珠穆朗玛峰

5月12日，第一个小窗口期来了，一共持续了5天。但时间太短了，夏尔巴们得抓紧这段时间，先往4号营地运送物资，把氧气、食物、帐篷等背上去，还得把剩下没修的路修好。如果等夏尔巴做好所有事情，回大本营接队员，第一个窗口期肯定过了。

当时大家都不知道第二个窗口什么时候来。因为我们团队情况特殊，除了8个夏尔巴向导，还有7个经验丰富的向导，所以我们决定抓住第一个窗口，冒险一试。我们的导游会先带团队成员上去见夏尔巴人导游。我们甚至做了准备。如果最后一段路没有修好，我们就自己修。

到四号营地碰到修路回来的夏尔巴，他们称路已经修通了，我们心里就有底了。5月15日，我们全部队员顺利登顶，成为2019年第一支登顶的商业队，也就成功的避免了“大堵车”。

当我们回到大本营时，许多队伍开始出发了。看天气预报发现有麻烦，第二个窗口期也很短。22日和23日大家都聚集在峰会上，肯定会拥堵。但是没有办法。如果错过这两天，只能等下一年了。没有退路。

“我出双倍的钱，能不能保证登上去”

我们川藏队今年第一次组织攀登珠峰，以前主要组织5000米、6000米、7000米的高海拔登山运动。中国民间登山的发展差不多20年，我们成立于2003年，基本见证了中国民间登山的发展。

我们川藏队今年第一次组织攀登珠穆朗玛峰。过去主要组织5000米、6000米、7000米高空登山。中国民间登山已经发展了将近20年，我们成立于2003年，基本见证了中国民间登山的发展。

▲苏拉王平和球队

这几年，我明显的感觉到每年客户都在增长，户外运动的市场也越来越大。今年在南坡登珠峰的中国人有68人，加上北坡的12人，一共达到80人。想想10年前，每年最多10多人登上珠峰，那时基本都从北坡攀登，很少有人出国到南坡登山。

近年来，我们接待了成千上万的登山者，他们主要年龄在40至50岁之间，来自各行各业。他们的共同特点是都有一定的经济实力。他们有些是企业主，有些是公司高管。如果没有一年100万的收入，基本上很难维持登山，因为如果能达到攀登珠穆朗玛峰的水平，就必须有三到五年的成长规划，至少要爬五六座雪山，这需要时间和金钱。

以前经常有人给我打电话：“我想过来登山，你们能不能保证让我登上去，我可以多请几个向导，并出双倍的钱。”网上有一种说法，只要出钱，夏尔巴人就能给你抬上珠峰，其实如果没有登山的能力，我们也不敢接这样的客户。

今年“大堵车”有一种说法是登山者的专业水平不够，我觉得这也是登山人群膨胀的必然后果。这些年登山我发现一个细节，夏尔巴人似乎更喜欢和外国人合作，他们觉得对方专业能力更好，而我们的队员简单的技术动作也不熟练，头盔要帮着戴，冰爪要帮着戴，有些地方别人一分钟就能过去，但我们的队员要十分钟。

今年的“大堵车”中有一句话，登山者的专业水平不够。我想这也是登山人群扩大的必然结果。我发现了这些年爬山的一个细节。夏尔巴人似乎更喜欢与外国人合作。他们认为对方的专业能力更好，而我们的队员却不擅长简单的技术动作。我们需要帮助戴头盔和冰爪。有些地方，别人一分钟就能过去，但我们团队成员需要十分钟。

▲珠穆朗玛峰

在路上，我亲眼看到，有的夏尔巴人到危险的地方就自己先跑了，到前面安全的地方再等客户。我回头一想也对，他等你10分钟就增加10分钟的危险。

我发现这些登山者中有些人只是想完成他们的一个目标，但有些人想对他们攀登珠穆朗玛峰的经历大惊小怪，并帮助他们的职业和工作。

红星新闻记者潘俊文

编辑陈燕妮