重庆红帽子旅行社 重庆火车北站“小红帽”生意火爆 乘客花钱买特权

“不要排队，先上车……”在春运高峰期的重庆北站，“小红小红帽”成了候车大厅的一道亮丽风景，任何旅客只需花10元钱就能买到一份“特权”——通过火车站专门为“小红小红帽”开通的服务通道，比别人提前一步上车方便快捷，省去了挤抢队列的麻烦。然而，一些没钱买“特权”的乘客质疑:“小红小红帽”是否让本已紧张的乘车机会变得更加不公平？“小红小红帽”生意火爆，乘客花钱买“特权”

22日中午13时许，记者走进挤满人的重庆北站候车大厅。“不要排队，先上车！”几个穿着“小红小红帽”的男人在招揽顾客，他们不时把顾客带到大厅里设立的服务台支付费用。

“小红小红帽”办理台位于候车大厅入口处，十分显眼。三名工作人员正忙着在柜台收钱。然而，柜台外的乘客已经形成了拥挤的人群。四名年轻乘客刚刚交了费用，但令人惊讶的是，他们的行李并不多，也不重。

“你的行李不多，为什么非要自己提？”记者上前询问。一个年轻人意味深长地笑着对记者说:“能不能动都无所谓。关键是提前上车不用排队！”之后，他们跟随负责搬运的“小红小红帽”进入专门设置的“小红小红帽搬运服务候车室”。

“小红小红帽装卸服务候车室”非常热闹。数百名乘客坐在大厅里，等待从候车室单独的检票口乘坐公共汽车。与此同时，不时有“小红小红帽”带着零星的FITs通过检票口快速进站。在离检票口几十米的地方，你可以看到停着的火车。

14时47分，重庆开往长春的K1574次列车开始检票。不到一分钟，数百名乘客通过“小红小红帽装卸服务候车室”的检票口进入车站，他们甚至在通过检票口时都没有被检查。负责检票的工作人员告诉记者，为了提高进站效率，她在旅客排队等候时为他们“预验票”。

14时52分，记者来到第三候车室的普通K1574检票口，发现仍有乘客陆续排队进站。一位等待进站的乘客表示，春节出行高峰期很多人都没有座位，早上开车几分钟就有可能找到一个适合自己和行李的好去处。“小红小红帽为了赚钱，让乘客先上车，打破了公平！”

“我们和火车站同属一个家庭，‘小红小红帽’服务非常规范。”

为了了解小红小红帽的收费标准，记者从一位乘客那里拿到了发票和处理单。这时，一名工作人员小心翼翼地走过来，要求记者归还东西，并询问记者他做了什么。后来，他跟着记者，不停地介绍情况。

“我们属于西南铁路国际旅行社。像重庆北站一样，我们都属于成都铁路局。”这位自称姓邓的工作人员说:“我们的服务非常规范，有明确的收费标准。”

在他的指导下，记者看到了张贴在“小红小红帽搬运服务候车室”的收费标准。原则上收发站费用为每次10元，但超重、超高、超长等大件物品的收发费用由双方协商。

“重庆北站有三四十个‘小红帽’。他们拿计件工资，一个月能挣3000元左右。”这位工作人员说，“为了方便‘小红小红帽’服务，他们从火车站租了一个候车大厅，并设置了专门的检票口。”记者反复询问小红小红帽每天服务多少乘客，工作人员都守口如瓶。

后来，一位“小红小红帽”告诉记者，春节旅游高峰期的顾客比较多，整天都太忙了。“我们每天赚100元左右，大头被公司拿走了。”

警惕“小红小红帽”的变质，防止服务渠道变成盈利渠道

有专家认为，“小红小红帽”作为火车站的一项服务，本应服务于老、弱、病、残、孕等较为困难的旅客，但现在却成了赚钱的工具，任何旅客花钱都可以享受，但真正需要服务的旅客却被忽视，妨碍了公平的乘车环境。

西南政法大学教授王安柏认为，“小红小红帽”作为火车站的一部分，本应该承担更多的公共服务职能，为特殊群体提供服务，象征性地收取一定的费用。现在谁都可以用钱买快递，“小红小红帽”成了赚钱的工具，打破了应有的公平。

“‘小红小红帽’的服务是垄断性的，依靠独特的稀缺资源垄断市场，客户没有讨价还价的余地，必然会产生巨大的利润。”王安柏说:“当特殊服务成为盈利工具时，免费的特殊服务必然无人问津。现在老、弱、病、孕群体还需要更多的关注。”

　　重庆大学经济与工商管理学院教授廖成林表示，“小红帽”的存在有其必要性，但应当防止其变质，防止服务通道变身赚钱通道。相关部门应当对其服务范围加强审查，对服务对象设置门槛，对收费标准进行限定，真正营造公平乘车环境。