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界牌 壮丽70年 漫漫界牌路 上下求索心

导语:我叫于凡,出生于1947年12月。我是长江航道规划设计院退休干部,湖北省政协委员。 新中国70年的历史就像一本历史相册,记录了长江航道改善的伟大奇迹。前几天听说长江航道规划设计院2019年承担的重点科技项目“长江航道中下游疏浚土固化研究”和“长江

我叫于凡,出生于1947年12月。我是长江航道规划设计院退休干部,湖北省政协委员。

新中国70年的历史就像一本历史相册,记录了长江航道改善的伟大奇迹。前几天听说长江航道规划设计院2019年承担的重点科技项目“长江航道中下游疏浚土固化研究”和“长江航道整治建筑物水下检测监测关键技术研究与应用”顺利通过了长江航道管理局科技司组织的工作大纲评审。我很高兴,不禁回忆起我过去与界牌水道改造工程的事情。

长江中游界牌河段是长江中下游著名的瓶颈。历史上最小水深仅为1.67m,新中国成立以来的航道维护记录中,曾出现过两次航道规模达不到要求的情况,通航中断时间最长可达4天,急需进行工程整改。

1973年,长江航道局在界牌启动航道整治工程。参与工程研究的有长江航道规划设计院、西南水运工程研究院、武汉水利电力学院。那一年,我作为长江航道规划设计院的代表,被分配到武汉水利电力学院参加河工模型试验。

在科研人员的接力斗争中,这场“持久战”终于取得了胜利。1994年9月13日至9月16日,交通部、水利部在北京西郊卧佛寺联合召开长江中游界牌河段综合治理工程初步设计审查会议。同年10月27日,交通部、水利部向长江水利委员会、长江航务管理局下发《关于长江中游界牌河段综合治理工程初步设计的批复》。

2000年,界牌项目竣工验收,项目设计获得国家优秀设计铜奖。界牌的航道、防洪、堤防条件都得到了很大改善。

时光荏苒,新时代航道整治进入“快车道”,随之而来的是规模更大、系统更复杂的长江中下游航道整治工程和长江口深水航道整治工程。也许当时一年的辛苦工作几周就可以用电脑完成,但我还是想自豪地说,界牌的航道整治拉开了长江中下游航道整治的序幕,其探索和经验为长江后期的航道整治工程提供了有益的借鉴!

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